Smary
do ciągników, maszyn i pojazdów
Smary stosowane są do ochrony współpracujących elementów przed nadmiernym tarciem, zużyciem i wpływem warunków eksploatacji. Znajdują zastosowanie m.in. w łożyskach, sworzniach, przegubach, tulejach, przekładniach, prowadnicach i innych punktach smarowania ciągników, maszyn rolniczych, pojazdów oraz urządzeń.
Poszczególne rodzaje smarów różnią się właściwościami i przeznaczeniem. Przy wyborze należy zwrócić uwagę m.in. na miejsce zastosowania, klasę konsystencji NLGI, zakres temperatur pracy, obciążenie oraz wymagania producenta maszyny lub podzespołu.
Lista produktów
Do czego służy smar?
Podstawowym zadaniem smaru jest utworzenie warstwy smarnej pomiędzy współpracującymi powierzchniami. Pozwala ona ograniczyć bezpośredni kontakt elementów, zmniejszyć tarcie i zużycie oraz zapewnić prawidłową pracę mechanizmu.
W zależności od rodzaju produktu smar może również pomagać w ochronie elementów przed korozją, wilgocią, wysokimi obciążeniami lub działaniem podwyższonej temperatury. Konkretne właściwości zależą jednak od składu i specyfikacji danego smaru.
Gdzie stosuje się smary w ciągnikach i maszynach?
W ciągnikach i maszynach rolniczych znajduje się wiele punktów wymagających regularnego smarowania. W zależności od konstrukcji maszyny mogą to być m.in.:
- łożyska,
- sworznie i tuleje,
- przeguby i połączenia ruchome,
- prowadnice i mechanizmy przesuwne,
- wybrane przekładnie i mechanizmy,
- elementy pracujące pod dużym obciążeniem,
- inne punkty smarowania wskazane przez producenta maszyny.
Regularne smarowanie jest szczególnie ważne w maszynach rolniczych, gdzie elementy mechaniczne często pracują w warunkach dużego obciążenia, zapylenia, wilgoci i zabrudzenia.
Rodzaje smarów i ich zastosowanie
Dobór smaru zależy przede wszystkim od konstrukcji i warunków pracy danego elementu. W sprzedaży spotykane są m.in.:
- smary łożyskowe – przeznaczone do odpowiednich typów łożysk i innych punktów smarnych,
- smary litowe – szeroko stosowana grupa smarów o zastosowaniu zależnym od konkretnej specyfikacji produktu,
- smary grafitowe – stosowane w określonych mechanizmach i połączeniach pracujących pod obciążeniem,
- smary półpłynne – wykorzystywane m.in. w wybranych przekładniach i mechanizmach wymagających takiej konsystencji,
- smary silikonowe – stosowane do określonych elementów i materiałów zgodnie z przeznaczeniem produktu,
- smary z PTFE – przeznaczone do zastosowań, w których wymagane są właściwości wynikające z zastosowania dodatku PTFE,
- smary do dużych obciążeń – przeznaczone do mechanizmów pracujących w wymagających warunkach.
Co oznacza NLGI na smarze?
Oznaczenie NLGI określa klasę konsystencji smaru. Niższa wartość oznacza bardziej miękką lub półpłynną konsystencję, natomiast wyższa – smar o większej twardości. Jedną z często spotykanych klas jest NLGI 2, jednak nie oznacza to, że będzie ona odpowiednia do każdego zastosowania.
Klasa NLGI jest tylko jednym z parametrów. Przy wyborze należy uwzględnić również rodzaj zagęszczacza, oleju bazowego, dodatków oraz wymagane parametry eksploatacyjne.
Jak dobrać odpowiedni smar?
Nie każdy smar można stosować w każdym punkcie smarowania. Najbezpieczniejszą podstawą doboru jest instrukcja obsługi lub dokumentacja techniczna maszyny, w której producent określa wymagany rodzaj i parametry środka smarnego.
Przy doborze warto sprawdzić przede wszystkim przeznaczenie smaru, klasę NLGI, zakres temperatur, odporność na obciążenia i wodę oraz wymagane normy lub specyfikacje. Należy również zachować ostrożność przy zmianie rodzaju smaru, ponieważ nie wszystkie środki smarne są ze sobą kompatybilne.
Zawsze darmowa przesyłka
Na terenie Polski dla każdego zamówienia powyżej 500 zł
(nie dotyczy przesyłek niestandardowych oraz paletowych)
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google