Utrzymanie maszyn niezbędnych do wykonywania robót polowych oraz obsługi hodowli czy prac gospodarskich w dobrym stanie technicznym wymaga ich prawidłowej obsługi, oraz właściwego i terminowego serwisowania. Oznacza to konieczność zakupu koniecznych materiałów eksploatacyjnych, akcesoriów oraz części do ciągnika, używanych maszyn holowanych i podwieszanych, a także sprzętu samojezdnego. W przypadku pojazdów napędzanych silnikiem Diesla jednym z układów, którym należy poświęcić szczególną uwagę będzie system do wykorzystywania AdBlue. Przekonajmy się, czym jest i sprawdźmy, jakie problemy mogą się z nim wiązać.
Czym jest AdBlue?
AdBlue to nazwa specjalnego płynu będącego wodnym roztworem mocznika, który jest niezbędny do działania katalizatorów SCR (Selective Catalytic Reduction). Są one montowane w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi i mają na celu wyeliminowanie generowanych podczas spalania tlenków azotu. Płyn AdBlue jest dostarczany do katalizatora, gdzie zachodzi proces tzw. selektywnej redukcji katalitycznej. Jest on pobierany ze specjalnego zbiornika przy wykorzystaniu pompy i kierowany do wtryskiwaczy.
Dlaczego AdBlue może sprawiać problemy?
AdBlue to płyn o silnym działaniu korozyjnym, stąd wszystkie mające z nim kontakt elementy są wykonywane z tworzywa sztucznego lub metali niepodatnych na utlenianie. Oznacza to jednak, że pompa oraz cała instalacja może ulegać uszkodzeniom mechanicznym bądź wynikającym z wysokiej temperatury. Trzeba też pamiętać, że w temperaturze ok. 11°C zachodzi proces krystalizacji mocznika. Instalacja musi więc być podgrzewana, ponieważ w przeciwnym razie tworzące się kryształki doprowadzą do jej zablokowania. Nie można też zapominać, że mimo tego, iż zużycie AdBlue jest stosunkowo niewielkie, musi on być okresowo uzupełniany.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google